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卡罗拉为什么卖得比雷凌好?成为雷凌翻身的转折点!

时间:2019-07-07 20:42:12        来源:

 相信关注NBA的小伙伴们,都留意到了联盟一个十分有趣的现象:在NBA联盟当中有许多的亲兄弟或者胞胎兄弟球员,比较著名的有“大小加索尔”、“大小库里”、“大小洛佩兹”、“大小莫里斯”等,但他们彼此获得的就却截然不同

以“大小加索尔”为例,其中大加索尔(保罗·加索尔)已获得了2次NBA总冠军、6进全明星、2次最佳第二阵容,名人堂候选人等。而小加索尔(马克·加索尔)目前才第一次进入总决赛,仅2次进入全明星,一次最佳第二阵容等。

话说回来,他们取得的成就其实早已命中注定因为他们进入联盟的时代不同,各自的能力也有高低,且各自效力的球队也大有不同。汽车圈中,卡罗拉和雷凌的命运与“大小加索尔”大同小异:一位来自一汽丰田,一位来自广汽丰田,虽然骨子里流淌着一样的血液,但卡罗拉的销量和认可度显然比雷凌要高出一截。

新鲜出炉的5月份轿车销量排行榜当中,卡罗拉依然凭借3.3万辆的销量稳坐前三位,实力可见一斑。反观雷凌,不仅从排行榜前十五名中销声匿迹,而且仅交出1.1万辆的成绩单,差卡罗拉不止一倍。要知道,雷凌目前已经率先换代,而卡罗拉已到迟暮之年。So,到底是什么原因造成这对“孪生兄弟”的销量如此悬殊呢?

首先要从车型历史说起。卡罗拉车型诞生于1966年,定位全球车型,至今已更新到十二代(国内十二代将在今年第三季度上市),全球累计销量超过4000万辆,是名副其实的“大明星”。即便放到国内来看,自2004年国产以来销量便一路暴涨,近几年更是保持高达年销30万辆以上的水准,从而拥有了强大用户基础知名度。

雷凌则要年轻太多,虽然它本是是卡罗拉的美版车型,但直到2014年才实现国产,足足比卡罗拉晚了十年。国产之后,作为后辈的雷凌没有和卡罗拉呈现出较大差异,除了名字、外观、调教的细微差别几乎照搬了卡罗拉的全部特性,所以在人们眼里雷凌不过是卡罗拉的复制品,失去了真身的灵魂,从而不愿买账。

除了历史遗留问题,更客观的原因则是雷凌在产品把控上不如卡罗拉,好比当初大加索尔在比赛中对位小加索尔就毫不留情面,实力也要更胜一筹。在用户口中的雷凌,做工廉价、异响、胎噪大、变速箱异响等小毛病不断被吐槽,作为老大哥的卡罗拉虽然也遇到了不少相同问题,但被吐槽比例比雷凌却要低许多,整体品控明显更加稳定、老练。

换句话说,即便是骨子里完全相同的两辆车,不仅仅是换个壳子就能卖得好,更需要注重产品的细节。言必有意,市场中的换壳车型一大片,但无疑品控更好的销量会更高,比如朗逸和宝来等。意外的是,整体实力更强的广丰却在雷凌身上崴了脚,或许要怪也只能怪广汽未对雷凌不够重视,或则是希望更多精力投入到更赚的凯美瑞身上。

广汽丰田和一汽丰田本属一家,但为何会有如此的差别?这就要归结于丰田心里装着的小九九了。这些年来,丰田在国内的整体销量表现堪称完美,但距离食物链顶端还是有一点距离,前面还有大众和本田,甚至日产也在一步步逼近。在这种压力之下,丰田显然不想看到广汽丰田和一汽丰田在窝里斗,最好的解决办法就是——平衡。一种是质量平衡:比如率先将质量相对较差的雷凌进行换代等;一种是车型平衡,因凯美瑞热销而一汽丰田引入亚洲龙;另一种是销量平衡:增加广汽丰田销售网点等。不过这个办法或许不一定行得通,好比现在雷凌与卡罗拉的关系一样。

写在最后

总的来说,雷凌之所以卖不过卡罗拉是因为它不具备卡罗拉在国内拥有更悠久的历史和知名度,还有就是广汽丰田对雷凌的把控不如一汽丰田卡罗拉。不过,也不能忽略了最重要的一点:同款车型雷凌要比卡罗拉略便宜。如果广汽丰田可以再加大一下终端优惠力度,或许可以成为雷凌翻身的转折点

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